创新比亚迪

「汽车创新」
「轨道交通创新」
「电池创新」
「电子创新」

汽车创新

新能源汽车三大核心技术 —— 电池、电机、电控

新能源汽车三大核心技术 ——
电池、电机、电控

比亚迪是全球率先同时拥有电池、电机、电控三大新能源汽车核心技术的车企。其中，电池2018年产能达到28GWh，是全球领先的动力电池生产者。

542是比亚迪高性能车型系列

5：百公里加速低于5秒; 4：全时电四驱; 2：百公里油耗低于2升

5：百公里加速低于5秒
4：全时电四驱
2：百公里油耗低于2升

了解更多

542是比亚迪高性能车型系列

5

百公里加速5秒以内——重新定义加速度，树立全新极限性能标准。

5

百公里加速5秒以内——重新定义加速度，树立全新极限性能标准。
4

全时电四驱——全时电四驱颠覆以往机械四驱的繁杂结构，采用革新性电子技术，四驱系统响应速度为传统机械四驱的十倍。同时带来抓地力更强、安全性更高、动力更强劲的驾驶体验，树立全新安全标准。

4

全时电四驱——全时电四驱颠覆以往机械四驱的繁杂结构，采用革新性电子技术，四驱系统响应速度为传统机械四驱的十倍。同时带来抓地力更强、安全性更高、动力更强劲的驾驶体验，树立全新安全标准。
2

代表百公里油耗2L以内，通过自主研发的双模技术，实现节能突破，树立全新油耗标准（工信部工况测试标准）。

2

代表百公里油耗2L以内，通过自主研发的双模技术，实现节能突破，树立全新油耗标准（工信部工况测试标准）。

收起

BYD DM Ⅱ双模技术

2008年，比亚迪推出全球首款插电式混合动力轿车F3DM，第一代DM双模技术投入市场。2013年，比亚迪秦上市，并在上市后连续20个月销量领跑全国新能源汽车，且国际（新能源车）销量排名前三，宣告DMII第二代双模技术的广泛应用。

了解更多

双模多擎

首次创新性的采用发动机+电动机多擎驱动，自由智能切换纯电、混动两种驱动模式。既实现环保节能同时提供超凡动力。
充电便捷

可用普通家用电源，停车场充电桩等多种方式充电。
环保节能

短途用电，长途用油。日常通勤可无需启动发动机，纯电动状态即可满足绝大多数日常出行需要，没有发动机的尾气排放。
超凡动力

DMII双模驱动大幅度的提高了电机的功率和转速，系统最大输出功率371kW，最大扭矩820Nm。（普通6.0L排量发动机最大输出功率约为327kW，最大扭矩600Nm）。
极致省油

搭载DMⅡ双模技术的秦，百公里油耗仅1.6L（工信部工况测试标准）。

收起

比亚迪双向逆变充放电技术

比亚迪双向逆变充放电技术，颠覆以往电动汽车作为独立个体的存在，将车与车、车与电网、车与电器紧密结合，不仅丰富电动车的日常玩法，同时兼具应急、救灾功能，更是新时代电能高效利用的开创者。

了解更多

比亚迪全球独创的双向逆变充放电技术，可实现电网与车、车与车、车与电器之间的直接连接。从此电动车不再只是一辆车，更是未来新生活方式的创造者
在用电低峰时由电网向车辆充电，将能量储存在电池中。而在用电高峰时车辆可以向单相/三相电网提供交流电，堪称移动储能电站，优化电能电网利用效率。
也可以实现车辆之间相互充电，对因电力不足导致无法运行的紧急求援车辆进行充电。
车辆离网时，还可给电器供电，如在野外进行郊游时，作为交流家用电器的临时电源，极大丰富及便捷了现代人的户外出行生活。

收起

五星安全基因

汽车安全一直存在于比亚迪的DNA之中，也是比亚迪投身新能源汽车领域的源动力之一。2003年起，比亚迪在进入汽车市场的初期，即在上海开始布局汽车检测中心。2010年，又斥资13亿建立深圳汽车检测中心，该检测中心的检测能力属国内一流水平。其中碰撞实验室在2013年击败众多对手，获得全球年度最佳碰撞实验室大奖。并且建立了强大的仿真和工程能力，标志着比亚迪完成五星安全技术的研发及检测布局。

了解更多

超高强度车身设计：车身采用整体笼式设计，全方位提升乘客舱强度，构建立体防护网。采用大量超高强度钢板，12%强度1500MPa热成型钢板、36%超高强度冷轧钢板、16%高强度冷轧钢板、复合材料前端模块设计，满足轻量化设计同时又极大提高车身结构的耐撞性。
全车最高配备10安全气囊，配合预紧限力式安全带、可溃缩式吸能转向管柱以及鞭打防护座椅，为车内驾乘人员提供全方位多角度的安全防护。并且碰撞后能够自动解锁车门，以及中断燃油供给和断开整车高压电路，方便驾乘人员逃生和车外援助。
ESP系统、ACC自适应巡航系统、BSD变道盲区系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离系统、BOS刹车优先系统、HDC陡坡缓降系统、TPMS胎压监测系统、6探头全方位泊车雷达、360度全景影像系统等，提前预防危险发生，最大限度降低碰撞事故发生的几率

收起

轨道交通创新

自主知识产权

“云轨”属于跨座式单轨的一种，是比亚迪轨道交通产品子品牌。为解决城市交通拥堵问题，比亚迪组建1,000多人的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，成功打造跨座式单轨“云轨”。

无人驾驶技术

“云轨”的无人驾驶技术具有全自动运行、安全追踪距离间隔小、自动诊断、休眠唤醒、客流自动检测、人脸识别等功能。当外部供电中断时，自动切换车载动力电池供电，在无人驾驶模式下，驱动车辆安全运行至车站。

信号系统

“云轨”的列控系统具有自主知识产权，并通过欧标SIL4级安全认证。

转向架

“云轨”转向架采用单轴设计，具有曲线通过能力强、转弯半径小、轮胎磨损小、能耗低等特点。
通过采用转向架与车体内嵌配合的设计及调节二级悬挂系统，“云轨”具有更大的乘坐空间，行驶更稳定。

储能系统

“云轨”搭载再生制动系统，制动时可回收电能，节约运行能耗；同时搭载储能电池，紧急断电情况下，可通过启用电池继续行驶3公里以上，确保乘客安全到站。

电池创新

比亚迪动力电池-引领新能源产业发展

比亚迪动力电池与整车厂无缝合作，积累丰富经验，打造了专业的开发及服务团队，拥有全面的预知及应对机制。目前，比亚迪动力电池应用车型超过40款，涵盖乘用车、商用车、专用车等领域。

1. 全产业链布局：具备动力电池完整的研发及生产体系，包括：矿产资源开发、材料研发制造、工艺研发、电芯研发制造、BMS研发制造、模组研发制造、电池包开发制造、梯级利用回收。
2. 强大的产品研发能力：以基础材料研发为基石,以电池性能为中心,以创新技术为导向,进行全方位研发布局；在固态电解质、复合隔膜、电解液等领域都有深入研究。
3. 设备及测试能力：先进、全面的设备研发能力；完备的测试能力。
4. 智能制造：智能化、信息化、工业4.0。
通过核级认证的储能备用电源

独立带载，可多机并联带载，通过核级认证。核电站“非能动”应急电源对储能电站的可靠性和大功率输出有着非常高的要求，根据设计，核电站应急电源储能电站要直接启动500kW异步电机，要求储能电站必须具备“多机并启”和很强的过载能力，可满足MW级功率输出需求。这个课题曾由国内一流院校和机构多次研究，最终评估结果是目前技术水平根本无法实现。比亚迪凭借自主研发的“铁电池”和“双向换流器多主机离网负载技术”的突破，结合丰富的MW级电网储能电站实际运行经验，经过可靠性的全面升级，最终实现了技术突破，开发出应用在核电应急电源领域的储能系统，实现了中国核电站“非能动”应急电源技术的升级。
新能源创新硅胶双玻组件

比亚迪双玻组件为全球率先获得TüV莱茵认证的硅胶双玻太阳能光伏组件，组件设计拥有7项核心技术及相关专利，解决了组件PID功率衰减及蜗牛纹等问题，实现了相对于常规组件而言更长的使用寿命（40年）的优势，独特的硅胶封装及双层玻璃设计为组件在更多的建筑结构及更加恶劣的使用环境中应用提供了更广阔的空间，比亚迪作为全球率先使用此种设计的硅胶双玻组件的厂家，已累计生产及出货300MW此类双玻组件至国内部分省市、日本、以色列及巴西等国家和地区。

电子创新

“技术为王，创新为本”是比亚迪一直坚持的发展理念，从材料研发、成型技术、表面处理技术等各方面，比亚迪为电子产品提供专业的、客制化甚至领导工业设计变革的工艺与方案。如PMH、7系高强度铝合金、复合材料、微缝天线、高光阳极、纳米着色、3D玻璃、金属玻璃一体化、结构陶瓷等。

PMH技术

PMH全称Plastic Metal Hybrid，是比亚迪拥有多项国家专利的核心技术，解决了金属外壳手机的天线信号问题，并实现了金属与塑胶之间无缝无台阶的超强结合，为金属手机实现轻、薄、有质感、高档次等设计方案提供了广阔的空间。比亚迪作为目前国际上仅有的拥有此技术的三家公司之一，已为国内外知名客户供应近4亿件运用PMH技术的金属外观件。

3D玻璃

比亚迪凭借强大的技术研发实力、制造能力、先进的设备以及十余年的2D、2.5D玻璃盖板量产经验，现已成为国内最具竞争力的3D玻璃供应商之一。已拥有多项先进工艺技术和完善成熟的生产线，可为客户提供从初期成型到产品组装等一站式服务。比亚迪GMH技术可实现3D玻璃和金属无缝接合，高度实现产品结构一体化

陶瓷

比亚迪一直致力于功能性陶瓷和精密结构陶瓷的研发及生产。在传统的结构陶瓷基础上，比亚迪自主研发的增韧陶瓷，满足了市场对大尺寸外观结构陶瓷的需求。比亚迪拥有从陶瓷粉造粒、毛坯成型、烧结，精密外形尺寸加工、抛光、后处理等完整的材料及制造技术，将为大尺寸结构陶瓷，尤其是3D结构陶瓷的大规模市场应用，扫平材料及工艺壁垒，从而推动产业升级。